波特兰最好的食品车豆荚

6月一个阳光明媚的下午，保罗·卡拉迈伊在他广受欢迎的佛罗伦萨餐车窗口与一位常客聊天，Burrasca．他帮助这位女士和她年幼的女儿讨论选择，她的女儿似乎对菠菜gnudi有点警惕。卡拉迈向女孩保证，绿色植物只是一个配角——gnudi本质上是用馄饨做的饺子。“这是关于奶酪、乳清干酪和帕尔马干酪的，”他解释道，发音时带着口音。

女孩不以为然。卡拉迈开玩笑说:“嘿，我们意大利人，桌上有什么我们就吃什么。不管爸爸妈妈做什么!”

这个笑话也有一定的道理，因为波特兰最好的食品车车厢里的欢乐、家庭友好的氛围真的就像有一个朋友或亲戚为你做饭一样。这一点在布拉斯卡所在的28号舱最为明显。这个车的名字源于它位于伯恩赛德街以南的东南28大道，是社区的最爱，也是波特兰东南部餐厅林立的巴克曼社区好奇食客的目的地。这个豆荚是这个行业的一个成功案例，这个行业的人员流动率很高——即使在玫瑰城这样的地方，似乎有些人对他们的食物并不满意，除非它是从改装的拖车里出来的。

28号舱和大多数食品车一样，一开始是一块空地。马特·布雷斯洛，广受欢迎的阿尔伯塔街推车的主人烤奶酪烤架他把这里租给了自己的第二家店，从未想过在这里还会有其他生意。他说:“我从来没想过管理一个食品车停车场。”“把它变成一个豆荚的想法是出于需要。我一个人在那里呆了两年，我负担不起那个位置了。”迈克·肯内特(Mike Kennet)经营着一辆名为“Fuego de Lotus”的委内瑞拉推车，经营着一家濒临倒闭的豆荚店，他主动提出和布雷斯洛一起经营位于南28大道的空间。他会带来其他手推车，基础设施，最好的是被门廊俘获啤酒总线。提供啤酒的豆荚相对较少;这是一个容易的决定。

今天，28号舱除了啤酒车外，还有5辆车:Burrasca和烤奶酪烧烤架在舱的西侧狼和熊的，一辆中东风格的素食车，而东端则被Guero提供tortas和其他尤卡坦美食，以及这个pod的最新成员，名字很合适牛排薯条PDX．

尽管有媒体的报道和当地人的喜爱，食品车的生活并不是特别迷人。通常工作时间很长，工作很辛苦;在冬天，生意可能会慢得难以忍受，而在夏天，生意可能会无情得让人精疲力竭。但拥有和经营这些餐馆的人似乎并不介意;他们在食品车的世界里看到了其他地方找不到的特别之处。Wolf and Bear's餐厅的合伙人Tanna tenhooopen说:“当你在厨房后面拼命工作，收入不高时，与你在户外工作时，与你的邻居交流，了解他们，或因食物而得到感谢和赞赏时，这是一种不同的关系。”

28号舱的所有推车都在现场准备和烹饪所有食物。大多数搬运工在开业前一小时到达，一些准备工作可以在白天的淡季完成。不过，卡拉迈每天早上8点到布拉斯卡准备，直到11点半开门，经常在规定的晚上7点关门时间之前就吃完了。虽然狭小的房间和有限的设备肯定会带来挑战，但这些厨房并不是人们脑海中可能会浮现出的那种简易的、适合麦盖弗的厨房。这些推车都是正常的，功能齐全的平顶，我没有看到一个宿舍的迷你冰箱。Burrasca里面的烤箱看起来和我家厨房里的一模一样。

在豆荚的主人中，有过某种形式的厨房经验是一个共同的主线，但这当然是一个广泛的范围。牛排Frites PDX的肖恩·麦基(Sean McKee)毕业于烹饪学校。卡拉迈年轻时在佛罗伦萨的餐馆工作，后来在意大利读了餐厅管理学校，1987年在美国开始了自己的第一份餐馆工作。梅根·桑切斯(Megan Sanchez)和亚历克·莫里森(Alec Morrison)在一次鼓舞人心的尤卡坦半岛之旅后创办了这家后来成为Guero的公司;桑切斯是一名奶酪制造者，莫里森是一名厨师。桑切斯回忆说:“有一次，我们问他们如何做玉米饼，他们说，‘哦，四点再来，我们给你看。’”“所以我们4点回来，6点的时候我们就在他们的厨房里做晚饭了!”

虽然打开餐车会带来在其他厨房里不会遇到的挑战，但Pod 28的老板说，在餐饮业工作对缩短学习曲线有很大帮助。tenhooopen告诉我:“我在商业厨房的经验真的帮助我搞清楚了批发和所有的事情。”“我觉得很多卖餐车的人一开始都不会这么做。”不过，从令人头痛的废物处理物流到脏水的排放，从水槽和洗碗，手推车仍然有一些意想不到的问题。“信不信由你，我们使用的私人(灰水)公司之一是Tony and Lefty;他们穿着皮夹克，梳着光滑的背头，还会说‘托尼，左撇子’，”她假装着布鲁克林口音笑着说。

刚开始的几个月是最艰难的。桑切斯说，Guero开业后的第一个夏天，她和莫里森每周工作80个小时。她说:“我们把时间缩减到了50个左右。我不得不想出各种办法来打发时间!”财务上的不确定性会加剧工作时间的紧张。桑切斯解释说:“每辆车都是一样的，只是随着时间的推移会越来越多。”“你的第一个夏天，它说明了一些事情，但很难知道你下一个夏天会做什么。”

低开销可以减轻不正常业务或启动缓慢的负担。Pod 28的平均租金在600美元到650美元之间，即使是在最不理想的社区，也明显低于一家实体餐厅。一个美好的周末可以支付整个月的房租;一个美好的夏天可以很容易地抵消黑暗多雨的冬天。波特兰的食品车有时有点像旋转门，但28号豆荚区的生意却相当成功。三家经营时间最长的餐厅——烤奶酪烧烤店、狼熊餐厅和guero——去年在市中心开了新店。这三家餐厅都有员工在Pod 28的门店工作，如今，roast Cheese Grill和Wolf and Bear's的老板很少在购物车里工作。

28号舱的推车并不把自己视为竞争对手，而是盟友。布雷斯洛说:“如果有人周一来找我，周三回来吃些牛排薯条，我一点也不在乎。”

事实上，不同的菜系是吸引食品车吊舱的一部分。“这就是为什么在这里很好，”保罗说。“人们对自己能得到的选择感到满意。”这对挑食的家庭来说是件好事，因为父母可以吃沙拉三明治或土豆团子，而孩子们则兴高采烈地狼吞虎咽地吃着烤奶酪——给大人倒一两杯啤酒，皆大欢喜。但这对购物车也很重要，因为这种灵活性会让人们尝试他们可能不会尝试的东西。“这对每个人都有好处，”布雷斯洛说。“没有人会试图从别人的产品线中挖走客户。”

这并不是说在同一块土地上可以共存的推车的数量没有限制。布雷斯洛在数量和质量上都扮演着看门人和馆长的角色。他解释说:“我可以在那个地方再装四辆车，但在某种程度上，这实在是太多了。”“如果你有几个真正优秀的人，你不需要那么多就能成功。”布雷斯洛宁愿有几辆马车来提升豆荚的业务和声誉，也不愿有人不尽自己的本分。“一个坏苹果可以让所有人倒下。”

如果潜在的业务看起来不够专注或不够有前景，他会毫不犹豫地拒绝这些业务。“我知道那种表情，当有人说，‘嗯，我有点想做热狗和汉堡……不，我很抱歉。你真的爱吃热狗吗?你为一个汉堡而活吗?因为我看得出你不喜欢。”布雷斯洛的高标准是显而易见的:28号豆荚是这座城市中唯一没有明显薄弱环节的豆荚。

28号舱的推车都具有某种简单和专注的特点。“我一直觉得人们在菜单上做的有点太多了，”麦基说，他的概念是在一道菜上的变化，牛排加薯条，这是这个想法的化身。“我觉得最好是做一件事，然后把它做好。”这是一种哲学，所有这些车都以这样或那样的方式体现，不管它们最初是否打算这样做。狼和熊的菜单包括五种皮塔饼和两种沙拉;在他们决定只专注于墨西哥三明治之前，Guero开始提供墨西哥卷饼和tortas。芝士烧烤店的名字就说明了它的菜单所需要的一切。

在这方面，布拉斯卡可能是一个轻微的异类，因为卡拉迈的菜单会随季节变化。不过，虽然提供的菜品有所变化，但总的菜单却被缩减了。“人们每天都问我，‘你们没有野猪肉馅宽面条了吗?没有鸭肉酱馅馄饨了吗?’”我唯一能提供的菜单是这个，而且非常有限。”

在28号豆荚的所有店主中，卡拉迈对餐车局限性的轻微不满是最明显的。其他所有人似乎都对用更灵活的厨房空间换取较低的开销和顾客互动的满意度感到满意;当被问及任何扩张梦想时，他们往往不会宣称自己有实体店的野心。卡拉迈不这么认为:“我所做的一切，在坐下来吃饭的餐厅里表现得最好。”许多顾客已经从隔壁的Burrasca酒吧取了食物;拥有自己的地方，提供真正的葡萄酒服务似乎是顺理成章的。

不过，Calamai提供的食物风格可能不是他打算开实体店的唯一原因。即使像豆荚28繁荣的地方,波特兰的食品知识分子一直在警告的食品车至少从2010年开始,和公告的豆荚闭包在过去几个月已经借给一些人声称:SE贝尔蒙特的美食在这里,N Killingsworth北火车站,甚至标志性SE霍桑Cartopia豆荚都将得到斧子早在夏天结束的时候,很多已经卖给开发商。

当我问28号舱的其他房客，他们是否对自己的位置感到越来越不安全时，桑切斯回答说:“我一直试图不受这种生活方式的影响。我不知道，他们可能会在两个月内卖掉这块地，我真的不会感到惊讶。”

麦基的说法略有不同:“没有必要为我无法控制的事情感到压力。”

近年来，现代多层共管公寓的发展缓慢地在波特兰东部蔓延，但没有什么比这种对食品车舱的威胁更能促使人们进行灵魂探索的浪潮——更不用说那些相当有特权的人彼此争论士绅化的问题了。在人们的心目中，这些豆荚是波特兰相对独特的文化机构，他们担心这座城市正在抛弃这种文化，追求一个光明、闪亮、白色的未来。

但事实是，随着季节和宣传周期的变化，城市里的许多吊车都挤满了平庸的推车，来来去去，你真的不能责怪房东从一些热切的开发商那里拿走了大量的薪水，而不是支持一个看起来不可靠、泡沫可能已经破裂的行业。

你能吗?公平地说，房地产市场在过去10年里经历了相当引人注目的泡沫破裂，相比之下，像Pod 28这样的地方似乎是稳定的典范:它是当地人(和媒体)的宠儿，吸引了很多家庭和年轻人，当然，它的存在提高了社区的无形价值。“这只是不可避免的增长，还是城市能看到(豆荚)是我们城市的一个足够重要的特征，以至于他们想要保留某些地段?”滕胡芬问道。

该市很可能不需要做任何事情。就在Cartopia关闭的公告公布几周后，一个新的豆荚——将容纳关闭后的难民——宣布即将抵达高度发达的SE Division街的中心。已有多达10辆车宣布成为未来的租户，有传言称还会有更多。也许他们应该从28号舱吸取教训，只吃5个。